| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

PieCyk

Witam. Posiadam aprilie rs 125 2003r i mam kilka pytań. Mój v-max 140km/h ,a obroty na 6biegu dochodzą tylko do 9.5-10tyś (odcinka) max na luzie kręci PRAWIE do 12tyś dodam, że moduł odblokowany i zębatki mam 17/37 czyli można powiedzieć, że na v-max. Znam kilka osób którym apki jeżdżą po 160 z zębatkami 17/47. Jeszcze pytanie jaki jest zawór w roczniku 2003 ten "automatyczny" czy stały i jak go ewentualnie odblokować i czy przy tym coś jeszcze się zmienia.

Dodam, że bardzo ładnie się zbiera na tych zębatkach na koło luzem można wyrwać.

damianek3700

PieCyk

Możliwe i kręca przy tym 12tyś obr, a ja mam zębatki na v-max który tylko 140 wynosi chyba, że coś z tym zaworem jest bo tylko kręci 9.5tyś przy tej prędkości, a mam zaje!@#$% przyspieszenie jak na te zębatki. Dodam, że przy każdym wyższym biegu coraz szybciej odcinka jest

TeDeX

Sratata, za chiny nie uwierzę że RS leci 160 na 17/47 - bujać to my ale nie nas..

A co do Twojego "problemu" to po pierwsze zmień zębatki na na 17/40, i sprawdź jaki masz zawór wydechowy - ogólnie to rs masz odlbkowaną?.

PieCyk

Tak z modułu blokada ściągnięta nie wiem jak z filtrem ciężko się dostać ogólnie pod plastiki. Zawór chyba jest regulowany jak na ten rocznik 2003. Jakie mogą być jeszcze blokady jakieś nietypowe?? Wiem, że zablokowany jest moduł, wydech, filtr, świeca i zawór z tego mam tylko moduł i raczej świece bo wymieniałem sprawdzę jeszcze jakie ma oznaczenia. A co do tego 160km/h to może zaokrąglają pewnie 150 pare idzie apka ale przy tym duże obroty mają jak na 17/47.

damianek3700

to sprawdz zawor bo chyba to wiesz, od cylindra nad wylotem wydechowym powinna isc linka od jezyczka i byc przylaczona do elektromagnesu.
na 17,47 watpie zebys i te 150 jechal

PieCyk

Z tym zaworem co mam zobaczyć?? odkręcić go czy co? wiem jak wygląda i w jakim miejscu ale nie wiem co z nim zrobić.

damianek3700

to jak wiesz jak wyglada to zobacz czy z tamtego miejsca gdzie on sie znajduje nie idzie linka do elektromagnesu i jak zapalisz motor to zawor powinien sie otworzyc czyli linka powinna sie przeciagnac w strone kierownicy powyzej 3tys zawor powinien sie zamknac i ok 7 tys znow otworzyc

PieCyk

Aha ok sprawdze dzisiaj.

PieCyk

Właśnie sprawdzałem swoją apke i jednak ma ten zawór z linka czyli jego nie da się odblokować jedynie modułem co już mam, dodam jeszcze, że czyściłem filtr powietrza i tak dla spróbowania zapaliłem bez filtra i moto kręci do 12tyś jak założyłem filtr to kręci do 11tyś. filtr też mam odblokowany jeśli chodzi o te takie zwężki w tych rurkach co powietrze łapią to są wycięte nie wiem czy kupić jakiś firmowy stożek, jeszcze co mnie zaniepokoiło to pod bakiem mam 6 wężyków uciętych, 2 z baku 2 z silnika (jeden z nich zapchany śrubką) i jeden z gaźnika ucięty na pół, który wychodzi po prawej stronie gaźnika i wchodzi do lewej strony gaźnika nie wiem od czego to i jeszcze jeden z baczku mieszanki po prawej stronie motoru (nie ten którym mieszanka leci do silnika) na dniach zrobię fotki to pokaże co i jak. Ps. któryś z tych wężyków chyba jest odpowiedzialny za ciśnienie do baku bo jak przestawię kranik na rezerwę to nie ciągnie z rezerwy chyba to od wężyka któregoś lub zapchany kranik.
Macie jakieś pomysły?? Piszcie z góry dzięki!!

PieCyk

Nikt sie nie wypowie?

PieCyk

Widać sami spece na tym forum;d