| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

michu88

Witam, wymienilem w swojej rsce tłok na kuty wossnera, poniewaz kompresja była juz licha. Szukałem na forum, ale nie znalazłem. Chce wiedzieć jak docierac apke po samej wymianie tłoka ? jakie obr itp ? Smile

Pozdrawiam.

Holew

jak masz nicasil to ok 200 -300 km nie pałowac go ja jezdiłem tak
100 km max 5tys
200kma 7tys
a potem juz normalnie

DiKej

ja tam na nicasilu jedynie rozgrzewałem troszke dlużej przed jazdą, i starałem sie przez 100km na zróżnicowanych obrotach jeździć, a później już ogień i normalna jazda;)

daderga

waldorm

ja*** było 1500 100 900 razy i jeszcze jak byk pisze na stronie motortechu..

michu88

waldorm

Nie nie ok, zresztą Ty jestes chyba ślepu człowieku

[link widoczny dla zalogowanych]

Tu jest ogólnie napisane? Ogarnij człowieku, zresztą jakie crossowe? Tu są ogólnie o silnikach 2t a nie. Najpierw przeczytaj a potem oceniaj.

michu88

Ślepy to ty jestes. nie rozumiesz, ze pierdo.. mnie to co pisze na stronie motor-techu, wole sie zapytac uzytkownikow rsek, a niee. Poza tym jest w chuu roznica jak docierasz po wymianie tulei i tloka, niz samego tloka, poniewaz tam jest gladz nicasilu jeszcze. Iii nie wypowiadaj sie na forum czy bylo czy nie, od tego są moderatorzy, a ty nim jednak nie jestes, wiec nie cwaniakuj. Wszystkiego sie dowiedziałem temat do zamkniecia, tym ktorzy pomogli dzieki, a tym wszystkowiedzacym prosze zeby sie nie wypowiadali w moich tematach.

waldorm

Ta i docieraj mądralo przez pierwsze 50km najlepiej 3tys to za miesiac zobaczymy temat dlaczego rska po remoncie jest taka słaba Smile

Kto powiedział, że moderatorzy są od mówienia "ze to juz bylo" hahaha? Confused

co ogar ;d

+i co z tego, że jest gladz nicasylu jak dajesz nowe pierscienie to ona musza sie dotrzec do nicasylu lol Rolling Eyes

daderga

szkoda słów waldorm
michu przeciez Ci napisałem pierwsze kilometry do 10 tys a nie spokojnie, i nie lej dużo oleju bo Ci się zawór zapiecze i zawalisz wydech.

siwy_1994

nie ma co szaleć ja po 200km na tuleji dawałem na maksa w pizde i wossner padł po 3 tys km teraz czekam na szlif i nowego wossnera może jutro bd a bd jeździł tam do 50km w chuj spoojnie do 150km tak 60-80km/h, do 300km do 100km/h po 500km pełna. Ale to tylko teoria znając życie po 150km pójdzie już na pełnej Very Happy

waldorm

Ale to nie znaczy zeby katowac moto na dotarciu tylko chodzi o to zeby przeciagac go na obrotach a potem aby sam hamował silnikiem co powoduje wieksze tarcie+pierscienie scieraja sie do nicasylu... + trzeba kontrolowac temp. Nikt nie mówi, żeby non stop zapierdalać 11tys obr. zresztą było to wałkowane chyba już w 3 tematach Wink

siwy_1994

hamowanie silnikiem w 2t to największa katorga dla niego. Po pierwsze to nic nie daje a po drugie puścimy gaz czyli i dozownik podaje znikome ilości oleju nieraz na bardzo wysokich obrotach (11-13tyś) może jak parę razy tak się zrobi dla silnika to nic ale jak tam bd się cały sezon hamować to może być kiepsko z nim.

daderga

taa racja hamowanie to zuo, w 2t gdzie nie ma miski olejowej, w 4t to tam nic się nie stanie,
to jedyna sprawa w której waldo nie miał racji reszta jest jak najbardziej ok zresztą nie ciągnijmy tego tematu,siwy tu nie tyle chodzi o dozownik bo to nie ma zbytnio nic z tym wspólnego bo przecież z dozownika nie wchodzi Ci wąż do komory korbowej, chodzi oto że w przypadku hamowania silnikiem na 10tys obrotów, bez dodawania gazu silnik dostaje taką samą mieszanke (w tym olej) co by dostawał na wolnych obrotach 1200 rpm bo przecież przepustnica jest zamknięta Smile

TO tyle i porponuje nie ciągnąć ciągle tego samego,ogólnie to planowałem napisać jakiś art. o silniku składaniu i otych wszysktich problemach, bo to jest jedno i to samo wałkowane cały czas gaźnik , blokady zawór no i temat tygodnia jechałem 140 zablokowało koło Wink

siwy_1994

Daderga o to mi dokładnie chodziło z tym olejem ale może źle to napisałem Smile