| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

Cadavre

Witam,
będę rozbierał silnik (zmiana korby) i chciałem się dowiedzieć, co demontować najpierw i na czym kończąc. Z góry dzięki za odpowiedź. Wink

Pablo910

Kolego a co tu pisać. Wyciągasz silnik z ramy i musisz go zorpołowic żeby wał wyciągnąć i po sprawie.

Cadavre

Silnik już odkręcony, próbowałem go wyjąć z ramy ale nie chce iść, będę jutro próbował.
Ale konkretniej od czego zacząć, cylinder rozumiem zdjąć i już rozpoławiać? Dozownik odkręcać?

Brainwashed

Odkręć wszystko to co przeszkadza w rozejściu się karterów. Czyli Od początku :

Gaźnik / króciec / zawór / głowica / cylek / pokrywy przekładni / sprzęgło / magneto i dalej lecisz już z małymi częściami. Niczego nie pogub Smile

pozdro

daderga

jeszcze wydech,plastikowe tryby

Magneto możesz zdjąć po rozpołowniu

Cadavre

Wydech, gaźnik i zawór już wyjąłem przed wyjmowaniem silnika z ramy. Wink

Będę jutro działał więcej, dzięki. Wink

daderga

moja rada nie bij młotkiem czy jakimiś klockami, tylko sprawdź zanim rozpołowisz czy wszystkie śróby wykręcone bo łatwo przeoczyć

Holew

Radze podłożyć lewarek pod tylni amortyzator żeby moto nie siadlo gdy będziesz wyciągał ta długą srube co idzie przez wahacz. I jeszcze jedna rada ostatnia srube odkręć ta na cylindrze co trzyma silnik w ramie, kolanami docis silnik do gory wyciągnij ta srube i silnik wyjdzie bez problemu, z wkladaniem ta samo ze silnik na kolanach i pierwsza srube wkladasz ta przy cylindrze (ja tak robilem i zawsze bylo mi najlatwiej tym sposobem a silnik z apki wyjmowałem 5 razy i doszłem do takiej wprawy ze wyciagam silnik w 10 min Smile

)

Cadavre

Już mam trochę rozebrane. W skrzyni była ułamana jedna zębatka: [link widoczny dla zalogowanych] Idzie coś takiego kupić osobno, jako jedna część, tak?

Po czym poznać, że korba rzeczywiście jest do wymiany? Ruszałem ją na boki i chodzi trochę, ale nie wiem jaki powinien być luz.

Kolejna sprawa, przy 3-5 tys RPM było słychać metaliczne brzęczenie, ponoć to cylinder do wymiany. Rozebrałem, cylinder wydaje się ok myśle, aczkolwiek nie wiem jak wyglada taki kwalifikujący się do wymiany. Przesyłam foto cylka i tłoka (tłok już troche ubrudziłem łapami.
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Jeszcze takie pytanie, bo jest coś takiego jak wałek wyrównoważający, jak to wygląda? Żebym potem mógł dobrze to ustawić. Wink

Holew

korba na boki moze mieć luzy tylko gora doł nie moze byc. Cylinder wyglada ok ale tłoczek do wymiany

zobaczysz go dopiero gdy rozpołowisz silnik

Cadavre

A jest możliwe, że to klekotanie na niskich obrotach było skutkiem tego urwanego trybu? Bo nie wiem wkońcu czy zmieniać tą korbę czy też nie.

Holew

Racze jest możliwe bo dosc duzy kawalek zostal ulamany. A sprawdzałeś czy korba ma luzy gora doł(przy wale a jak nie to spr czy sa luzy gora dol przy tłoku )

Cadavre

Jutro sprawdzę te luzy, korba ma chyba jakieś malutkie, a na tłoku to nie wiem. A to trzeba wymieniać całą korbę czy nie starczyło by zmienić tylko łożysk?

Więcej foto cylindra do oceny:
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]
[link widoczny dla zalogowanych]

Tłoczek mówisz raczej do wymiany?

Jeszcze takie pytanie, te dwa duże tryby (u mnie jeden brązowy, drugi żółty) są jednakowe? Bo muszę zamówić taki jeden, chyba używkę, i nie wiem czy one są takie same czy sie czymś różnią. Wink

Holew

U mnie sa takie same te tryby ale ja mam rotaxa 123 nie wiem jak jest w 122 wiec niech sie ktos inny wypowie. A cylinder jak najbardziej ok. Samych łozysk sie raczej nie wymienia zawsze caly komplet.

daderga

w 122 tryby tak samo są jednakowe