| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

apcia125rs

http://www.apriliars125.fora.pl/serwis,8/odblokowanie-aprilii-rs-125-opis-zdjecia,4719.html wszystko robilem wedlug tego !

dudson

edytuj posty Wink

daderga

moim zdaniem to wina albo zaślepki bo sądze że ją wstwiłeś, albo zaworu. no nie ma haka, jak wszystko oblokowane.

SnoopDogg

u mnie też taki v max ale mam zawór stały Smile

na 100% to wina zaworu wydechowego

apcia125rs

Dobra to zobacze z tym zaworem kupie ten język i zmienie tą dysze i wtedy zobaczę.

daderga

Powiedz nam najpierw co masz, stały zawór, zaślepke, czy regulowany.

apcia125rs

Zawór mam regulowany ale jak go kupilem to okazalo sie ze linka zerwana a pozniej jak wyjelem jezyk to byla ulamana koncowka i teraz jest zaślepka.

apcia125rs

Patrzylem dzisial i przy 130 mam okolo 8 tys obrotów.

apcia125rs

Oczywiście na 6 biegu !

daderga

jeżeli kompresja dobra, to ewidentnie musi być zawór, miałem identycznie, jak miałem zawór regulowany, ale nie działający, czyli tak jakby stały. tak się dzieje gdy jest również zapieczony
ale ty masz zaślepke, także to niby odpada. Jak masz kase zrób sobie ten regulowany zawór, dużo lepiej śmiga.
Powiedz mi jeszcze jaką masz dysze w gaźniku. Sądze że twoja apka idzie na 1 2 3 biegu super, a od 4 zaczyna się mulić. Ale przeczyść tą dysze, no i jak masz możliwość sprawdź kompresje.

apcia125rs

Zmienilem tą dysze z 128 na 185 noi teraz mnie regulacja czeka bo jak dam opór manetką to sie dusi i spada z obrotów a jak powoli sie ja wkreca to normalnie na biegach kreci do 10 ale trzeba strasznie powoli jechac :/ i teraz pytanie czy macie link do jakiejś stronki gdzie krok po kroku jest opisana regulacja gaźnika ? Bo gdzie nie patrze to średnio jest opisane :/

TeDeX

Regulacje robi się pod swój silnik, nigdzie nie znajdziesz strony jak idealnie wyregulować.

daderga

śróbka składu mieszanki, do oporu, położenia przepustnicy do połowy, wykręcasz skał mieszanki o 1,5 obrotu, i korygujesz obroty śróbką przepustnicy, znów wykręcasz składu miesznaki o pół obrotu i korygujesz, patrzysz też jak się wkręca moto, i tak dopóki nie będzie równo pracował.

Druga sprawa to iglica, daj ją o jeden ząbek wyżej tj żeby była niżej w gardzieli gaźnika, uboższa mieszanka.

PieCyk

Na moje oko to kompresja. Mam to samo. Wszystko odblokowane. Na każdym biegu wkręca się na mniejsze obroty. Przełożenia też mam identyczne jak ty. Okazało się, że to kompra na poziomie 7barów. A zrywa z jedynki ma zaje!@#$ więc wykluczałem kompre ale to jednak ona;)