| Największe polskie forum o RS 125, AF1 i RS4 125 |

Majka11

położenie iglicy ma jakieś znaczenie przy docieraniu 2t?

Holew

Ma, ponieważ nie może byc za sucha mieszanka bo sie zatrze. Ale jak miałeś dobrze wyregulowany gaźnik (świeca kolor kawy z mlekiem) to możesz śmiało docierać.

Varius

Witam, wiele jest aprili rs 125 z 11kW wbitym w dowód, a z mocą oczywiście większą. Jak wygląda sytuacja, kiedy muszę zrobić przegląd w takim motocyklu? Jeśli się nie mylę, będą tam jakieś badania mocy itp.

Za odpowiedź z góry dzięki.

Kuchar

W dzisiejszych czasach nikt na przeglądzie na bada mocy przynajmniej ja się z tym jeszcze nie spotkałem.
Wjeżdżasz na kanał, diagnosta patrzy na światła, hamulce, opony i finito. Smile

Edd

Nie ma żadnych 'badań mocy'. Przegląd wygląda tak jak w każdym innym motocyklu. Smile

Squller

Moi nigdy mi moto nie sprawdzają.. xD Jak miałem rske to facet tylko sprawdził numery i podniecał się że taka gruba rama a to tylko 125... na łysawą opone nawet nie zwrócił uwagi:D W fz6 to samo, tylko nr ramy i do gabinetu prosze, bo on chce juz do domu isc Very Happy

Majka11

TeDeX

Jeżeli nie masz zaworu to zawsze będzie mulić na niskich obrotach. Dopiero od ok. 7.5k rpm zaczyna jechać.

Majka11

Holew

Mi apka przerywała w niskim zakresie obrotów jak była za bogata mieszanka w paliwo.

RemoCrx90

niedawno kupiłem apke i juz zobaczyłem ze miala zawalony zawor wydechowy i zatarty elektromagnes , po wyczyszczeniu i nasmarowaniu wszystko gra ale nie do konca Smile

odpale zawor sie otwiera po 3 tys sie zamyka i kreci tylko do 7-8 nie chce go otworzyć , podejrzewam ze to moduł , myslałem ze jest zablokowany ale tylnia czesc modułu jest zalana gumą oryginalnie( nr 07000-2570 ) powiedzcie mi czy dobrze celuje ze to moduł ? i czy moduł bierze sygnał z obrotomierza o obrotach? apka to 99 rok Mp

KamilRS

witam. Mam rs 125 z 04r, ma ten zawór stały (ze śrubą w blaszce) i czy to jest jego wina, że na 5 i 6 biegu ciężko ma dokręcić do końca? jest tak, że na 1,2,3,4 zapieprza jak dzika (ale kręci tylko do 11 tys), na 5 muszę ją długo cisnąć żeby dokreciła do 11rmp a wrzucam 6 i obroty spadają do 8.8-9 tys i tak jedzie cały czas.
W moto był wymieniany tłok wossnera z jakieś 2 tys temu, odblokowałem moduł, airbox, wydech, założyłem inną świece ale tego zaworu nie ruszałem.
Czy lepiej go wyjąć i zaślepić ?

EDIT:
jeszcze mam takie coś, gdy chodzi na wolnych obrotach, dodam jej max gazu do zmuli przy ok 3 tys i dopiero sie wkręci, gaźnik regulowałem i czyściłem, nic sie nie zmieniło.

Kuchar

Moim zdaniem to wina przyblokowanego dyfuzora. Smile

noname

Z jakim momentem dokręcić głowice ?

zielak

głowice dokręć z wyczuciem mocnawo żeby gwintu nie zjebać